Die werkbeginsel van kruipkraan-leerwiel:
Die werkbeginsel van die kruipkraangeleidewiel is soos volg.Gebruik 'n ghriespistool om ghries in die ghriestenk deur die ghriesspuitstuk in te spuit, sodat die suier uitsteek om die spanningsveer te druk, en die leiwiel na links beweeg om die baan styf te maak.Die boonste spanningsveer het 'n behoorlike slag.Wanneer die spankrag te groot is, word die veer saamgepers om 'n bufferrol te speel;nadat die oormatige spankrag verdwyn het, druk die saamgeperste veer die leiwiel na die oorspronklike posisie, wat kan verseker dat dit langs die baanraam gly om die wielspasiëring te verander en die verwydering van die baan te verseker.Dit kan die impak van die loopproses verminder en die ontsporing van die spoorketting vermy.
Die redes vir die skade aan die leirol van die kruipkraan is soos volg:
Die hoofredes is soos volg:
1. Die verskillende aksiale grade van die bimetaal hul gly laer van die leiwiel is buite toleransie, en die kruipband sal vibrasie en impak genereer.Sodra die geometriese grootte buite toleransie is, sal die gaping tussen die gidswielas en die bus te klein of geen gaping wees nie, en die dikte van die smeeroliefilm sal onvoldoende of selfs geen gaping wees nie.Smeer film.
2. Die oppervlakruwheid van die leiwielas is buite toleransie.Daar is baie metaalriwwe op die asoppervlak, wat die integriteit en kontinuïteit van die smeeroliefilm tussen die as en die vlaklaer vernietig.Tydens werking sal 'n groot hoeveelheid metaalslytasie-afval in die smeerolie gegenereer word, wat die oppervlakruwheid van die as en die laer sal verhoog, en die smeertoestand sal vererger, wat lei tot ernstige slytasie van die leiwielas en die gly dra.
3. Die oorspronklike struktuur is gebrekkig.Die smeerolie word uit die propgat by die askant van die leiwiel ingespuit en vul dan geleidelik die hele holte.In die werklike werking, as daar geen spesiale gereedskap vir olievul is nie, is dit moeilik vir die smeerolie om slegs onder die werking van sy eie swaartekrag deur die kringholte in die geleidingswiel te beweeg, en die gas in die holte word nie glad ontslaan nie. , en dit is moeilik om die smeerolie te vul.Die olievulspasie van die oorspronklike masjienholte is te klein, wat lei tot 'n ernstige tekort aan smeerolie.
4. Die smeerolie in die gaping tussen die geleidingswielas en die bus kan nie die hitte wat deur die laerwerking gegenereer word wegneem nie omdat daar geen oliedeurgang is nie, wat lei tot 'n toename in die werkstemperatuur van die laer, 'n afname in die viskositeit van die smeerolie, en 'n vermindering in die dikte van die smeeroliefilm.
Die metode om die leirol van die kruipkraan te vervang:
1. Verwyder eers die kruip op die kruipkraan.Verwyder 'n enkele klep by die plek van die smeernippel en laat die botter binne los.Zhongyun Intelligent Machinery Group beveel aan om 'n emmer te gebruik om die gidswiel na binne te druk om die baan so los as moontlik te maak.Onthou om die enkelklep te verwyder.Andersins is dit nie maklik om die kruiper te verwyder nie, en dit is selfs moeiliker om dit te installeer.
2. Installeer die gidswiel.Die gidswielinstallasie is dieselfde as die algemene wielinstallasiemetode.Gebruik 'n domkrag om die kruip te ondersteun, en gebruik dan 'n skroewedraaier om die skroef los te skroef.Nadat jy dit verwyder het, installeer die nuwe wiel en smeer smeerolie aan om die installasie te voltooi.
Postyd: 12-Mrt-2022
