Die struktuur van die roller is hoofsaaklik verdeel in die wielliggaam, die rolas, die ashuls, die seëlring en die einddeksel.Daar sal die verskynsel van olielekkasie binne 'n paar dae na installasie wees.Dit word aanbeveel dat u elke keer as u 'n produk koop, die struktuur, handelsmerk, prys daarvan noukeurig nagaan en 'n rekord maak van waar u dit gekoop het.As dit nie maklik is om te gebruik nie, moenie dit volgende keer herhaal nie.Wanneer jy koop, kan jy ook met die verskaffer praat oor kwaliteitkwessies, hom vertel wat jou vereistes vir die produk is, en hoe om die olielek op te los as daar 'n paar dae van olielekkasie is.
Die kruipgraaf-reismeganisme dra die volle gewig van die graaf en is verantwoordelik vir die dryffunksie van die graaf.Die hoofskadevorm is slytasie, wat in die volgende kontakdele gekonsentreer is: die buitenste oppervlak van die dryfwieltande en die baanpenhuls: die leiwiel en die baanskakel-renbaanoppervlak van die baan;die roller en die baanbaanskakel-renbaanoppervlak;draerrol en baanskakel-renbaanoppervlak;spoorpen en penhuls kontakoppervlak;spoorskoen en grond, ens.
1. Slytasie van die baan
In die loopmeganisme van die droë baan (teenoor die gesmeerde baan en die verseëlde baan) word die baan nie gesmeer nie, wat slytasie tussen die baanpen en die penhuls veroorsaak as gevolg van die relatiewe beweging tydens die werksproses.Slytasie tussen penne en penmoue in die baan is onvermydelik en normaal, maar hierdie slytasie sal die toonhoogte van die baan verleng en die baan te groot maak.As hierdie slytasietoestand voortduur, sal die baan sywaarts beweeg, wat die slytasie van die tussenwiel, roller, drawiel, dryfrat-tande en ander komponente sal veroorsaak, en ook die slytasie van die baanpen en -huls vererger.
Die slytasie van die spoor word ook gemanifesteer in die vermindering van die spoorstaafhoogte as gevolg van die kontak tussen die spoorskoen en die grond, en die spoorskakelhoogte wat veroorsaak word deur die kontak tussen die spooroppervlak van die spoorskakelbaan en die leiwiel , drawiel en roller.van vermindering.Erge slytasie van die baanskoene sal lei tot die verlies aan trekkrag van die graafmasjien.
3. Slytasie van tussenrol katrol
Die slytasie van die leiwiel word veroorsaak deur die kontak met die renbaanoppervlak van die kettingskakel, en die slytasie van die konvekse breedte van die gidswielliggaam word veroorsaak deur die kontak met die syoppervlak van die kettingskakel.Dit word gemanifesteer as: die vermindering van die konvekse breedte van die leiwielliggaam;die vermindering van die deursnee van die renbaanoppervlak van die leiwielliggaam;die vermindering van die deursnee van die leiwielliggaam
4. Slytasie van drarolle
Slytasie van die drarolle word veroorsaak deur kontak met die renbaanoppervlaktes van die kettingskakels.Die manifestasies is: die vermindering van die flenswydte van die drawiel;die vermindering van die buitenste deursnee van die spooroppervlak van die drawiel;die vermindering van die buitenste deursnee van die drawielflens.
5. Slytasie van die rollers
Die slytasie van die baanrol is dieselfde as die slytasie van die drawiel en die leiwiel, wat ook veroorsaak word deur die kontak met die renbaanoppervlak van die kettingskakel.Die spesifieke manifestasies is: die vermindering van die deursnee van die buitenste flens;die vermindering van die deursnee van die renbaanoppervlak;die vermindering van die deursnee van die bilaterale binneflens;die vermindering van die breedte van die bilaterale binneflens;die vermindering van die breedte van die buitenste flens.
Vir die slytasie van die kruipbewegingsmeganisme kan die volgende maatreëls getref word:
(1) As die loopmeganisme van die graaf klaarblyklik in die vroeë stadium gedra word, moet die bewerking onmiddellik gestaak word, en die toeval van die middel van die gidswiel, die ondersteunende kettingwiel, die ondersteunende wiel, die dryfwiel en die longitudinale middellyn van die loopraam moet nagegaan word;
(2) Om die lewensduur te verleng, kan die voorste en agterste rollers omgeruil word, maar die oorspronklike posisie van die enkel- en bilaterale rollers op die loopraam moet onveranderd gehou word;
(3) Nadat die dele van die beweegmeganisme tot die uiterste van gebruik gedra is, kan die leiwiele, ondersteunende kettingwiele, rollers, dryfwieltande, dorings en kettingrelings herstel of vervang word deur oppervlaksweiswerk;
(4) Vir die situasie dat die helling van die spoorkettingbaan langer word as gevolg van slytasie, kan die omkeerkettingspoorskakel gebruik word om die situasie reg te stel of 'n nuwe kettingspoorskakel kan vervang word.
Postyd: 22-Mrt-2022
